Percorsi formativi

Si inizia dall'operazione più frequente: la foratura. Si impara a rimuovere la ruota dalla bici, a smontare il copertone con le levette, a estrarre la camera d'aria, a individuare il punto di foratura e la sua causa nel copertone, a montare la nuova camera d'aria e a rimontare tutto correttamente.

Si affronta anche il tema del gonfiaggio: pressione corretta in base al tipo di copertone e al peso del ciclista, differenze tra valvola Schrader e Presta.

I freni sono il componente di sicurezza più importante della bici. Nel modulo si lavora sulla tensione del cavo, sulla posizione delle pastiglie rispetto al cerchio o al disco, sull'allineamento delle ganasce. Si impara a riconoscere quando le pastiglie sono consumate e quando il cavo va sostituito.

Si trattano sia i freni a cerchio (tipo V-brake e caliper) che i freni a disco meccanico, con attenzione alle differenze di regolazione e di comportamento tra i due sistemi.

La regolazione del cambio è l'operazione che spaventa di più, ma segue una logica precisa una volta capita. Nella prima parte del modulo si introduce la meccanica del deragliatore: come funziona, cosa fa il cavo, cosa fanno le viti limitatrici. Si inizia con il deragliatore posteriore, che è quello che si usa di più.

Si riprende dal punto lasciato il giorno precedente. Si completa la regolazione del deragliatore posteriore e si passa al deragliatore anteriore. Si affronta il fine-tuning: piccole correzioni che fanno la differenza tra un cambio che funziona e uno che funziona bene. Si impara a distinguere i problemi di tensione cavo da quelli di posizione del deragliatore.

La catena è il componente che si consuma più rapidamente se non viene curato. Nel modulo si impara a smontarla con lo smagliacatena, a pulirla con sgrassante, ad asciugarla e a lubrificarla correttamente. Si capisce la differenza tra lubrificanti a secco (per clima asciutto) e a umido (per pioggia e fango) e quando usare l'uno o l'altro.

Si affronta anche il tema dell'usura: come misurare l'allungamento della catena con il misuratore e capire quando va sostituita prima di rovinare i pignoni.

La centratura raggi è l'operazione più tecnica del corso. Si impara a leggere le oscillazioni laterali e verticali della ruota usando il centratore, a capire quali raggi tensionare e in che direzione, a procedere per piccoli aggiustamenti progressivi. Non si diventa esperti centratori in mezza giornata, ma si capisce la logica e si riesce a correggere oscillazioni lievi.

Il modulo si chiude con il montaggio degli accessori più comuni: portapacchi, parafanghi, luci, campanello, portaborraccia. Si lavora sul serraggio corretto e sulla scelta dei punti di fissaggio.